Nocken-Regler-Kettenrad Soem 06E109083N 06E109084M A4L Q7

Nockenwellen-Regler-Kettenrad für A4L Q7 Soem 06E109083N 06E109084M

Beschreibung:

Nockenwellen-Regler-Kettenrad für A4L Q7 Soem 06E109083N 06E109084M

Modell: Für Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016

Soem: 06E109083N

MOQ: 20 PC

Qualität: Soem

Garantie: 12 Monate

Lieferung: 3-7 Tage, nachdem Zahlung empfangen worden ist

Bruttomasse: 1 KILOGRAMM

Unser Vorteil:

1. Vollarten

Leistung 2.Perfect
3.We kann sich entsprechend den Proben oder den Zeichnungen entwerfen, entwickeln und produzieren.
Preis 4.Low und schnelle Lieferung
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Service 6.Excellent.

Was Nockenwellenregler ist

Die Nockenwelle ist ein drehender Gegenstand, der normalerweise vom Metall gemacht wird, das spitze Nocken enthält, das Rotationsbewegung in gegenseitige Bewegung umwandelt. Nockenwellen werden in den Verbrennungsmotoren (die Einlass- und Auslassventile betreiben), in mechanisch kontrollierten Zündsystemen und in den frühen elektrischen Motordrehzahlprüfern benutzt. Nockenwellen in den Automobilen werden vom Stahl oder von Roheisen hergestellt und sind ein Schlüsselfaktor, wenn man die U-/minstrecke des Machtbandes einer Maschine bestimmt.

Wie funktioniert eine Nockenwelle?

Wie die Nockenwelle sich dreht, die Vorsprung der Nockenbewegung auf und ab. Jede Rotation veranlaßt einen einzelnen Nockenvorsprung in DOHC-Maschinen, das Ventil runterzudrücken und es zum Zylinder zu öffnen. Ähnlich in den SOHC- und Ventilstößelmaschinen, drückt der Nockenvorsprung die Schwinghebel (oder Ventilstößel, dann die Schwinghebel) um das Ventil zu öffnen. Während der weitere Vorsprung des Nockens sich dreht, schließt die valvespring Kräfte die Ventilunterstützung und sie.

Die Nockenwelle wird normalerweise an die Kurbelwelle angeschlossen, die eine Steuerkette oder einen Zahnriemen verwendet. Steuerräder auch werden in einigen Stoßradmaschinen benutzt möglicherweise. Der Nockenwellengang hat zweimal da viele Zähne als der Kurbelwellengang und lässt ihn sich an der Hälfte der Geschwindigkeit Kurbelwelle drehen. Es gibt vier eindeutige Anschläge in der Nockenwelle: Einlass, Kompression, Energie und Auspuff.

TIMING

TIMING ist wesentlich. Ventile müssen in spezifischen Abständen hinsichtlich der Position des Zylinders geöffnet sein und geschlossen werden. Zum Beispiel während Zylinder #1 zu dem äußeren Totpunkt (TDC) auf dem Auspuffanschlag kommt, öffnet die Nockenwelle die Aufnahmenventile und schließt die Auslassventile. Gleichzeitig könnte der Zylinder #3 das TDC am Kompressionsanschlag erreichen, damit die Nockenwelle die Ventile geschlossen verlassen würde.

Nockenwellen gepasst mit variablem Gebrauchshydraulikantrieb des Ventil-TIMINGs (VVT), um das TIMING des Ventils über den Kurbelwellenwinkel voranzubringen oder zu verzögern. VVT ermöglicht Hochgeschwindigkeits- oder langsamer Leistung.

Unter Verwendung der fachkundigen variablen Nockenwellen des Ventilaufzugs (VVL) und computergesteuerte Solenoide oder Hydraulikantrieb, kann elektr. Steuermodul zwischen zwei Ventilaufzugwahlen abhängig von den Anforderungen des Fahrers wählen.

Für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung, Dieselmotoren und den meisten Benzinmotoren mit direkteinspritzung, angetrieben die Hochdrucktanksäule (HPFP) durch einen Vorsprung auf einer der Nockenwellen.